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因需而生
到了40年代中期，重型卡车使用柴油机已经成为一种明显的趋势。而这对volvo来说是陌生的。他们一直专注于hesselman发动机的开发，因为相比之下hesselman发动机的开发费用比柴油机要低。
辆柴油重卡——因需而生
在今天，也许我们必须强调直到1945年，volvo 重型卡车的累计产量仍然是很小的。大部分volvo 生产的卡车属于轻型和重型。它们使volvo获利颇丰，使其有足够财力在后来开展轿车的生产业务，而轿车业务直到50年代初才开始获利。
l29系列卡车是极其坚固和强劲的，但产量很小。自然，1946年推出的强劲的款柴油重卡是以l29系列为基础的，它的问世起初很大程度上是应瑞典道路协会的需求。他们需要一种强劲的车辆在瑞典的严冬中进行铲雪作业和道路建设。（战后时期是瑞典公路网更新的期）
简约而高效
l29c/v的设计（c是民用的意思，v是道路协会车辆的意思，也就是说它市道路协会使用的卡车）是简约而高效的。已存在的l29型重卡经改进和加强有了更长的发动机舱以安放巨大而强劲的volvo柴油机。开始时是预燃烧型，但在这型卡车的后期生产中，它被先进的“vdf”直喷机代替。
lv29c/v，一个成功的折中方案，在1951年被有着现代外形的l39titan所代替，而它主要是基于l29c/v的成分——至少前五年是这样。由于没有助力转向，驾驶l29c/v是艰苦的工作。在那个年月，卡车司机的确要有强健的体魄。联系：一三六七五三七八零九三。
资建公司
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东风与沃尔沃长达七年之久的谈判，终于尘埃落定，在1月26日在北京签订合资协议，正式组建合资公司 [1] 。
据了解，双方成立55:45的合资公司，东风汽车持股55%，沃尔沃卡车业务持股45%，生产基地在湖北十堰。据东风集团内部人士透露，合资项目不仅涉及整车生产项目，还包括发动机项目。沃尔沃集团提供技术支持和标准，东风汽车负责提供制造能力。而对于新的合资品牌是悬挂双飞燕标示还是沃尔沃标示，依然是个未知数。
业内人士认为，高端车挂沃尔沃的标志，低端车挂东风的标志应
世界重卡沃尔沃精美图集
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该是可行的出路。
汽车工业协会发布的数据显示，2012年全年，重卡市场累计销售各类车辆约63.52万辆，比 2011年的88.06万辆下降了28%，这也成为了自2011年来的连续第二年下滑。
商用车领域的重卡市场依旧维持着东风、重汽和一汽“三足鼎立”的格局。2012年全年，东风商用车累计销重卡13.1万辆，销量同比下降29.6%。
对于东风与沃尔沃合资项目，业内人士称，东风公司在自己实力的商用车领域与沃尔沃展开合作，为的是保持优势，并在低迷的市场中寻求突围。联系：一三六七五三七八零九三。
二十年代
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卡车和卡车运输在二十世纪二十年代得到快速的发展。那时候的老式卡车需要经常修理，轮胎是实心橡胶。司机需要露天作业，非常艰苦。
1系2系
当1928年辆沃尔沃卡车下线，可充气轮胎、全封闭驾驶室，使卡车令人耳目一新。沃尔沃对早期的卡车作出了非常大的贡献。
沃尔沃创建于己于1926年，1927年八月沃尔沃轿车开始生产。1926年十月辆中型卡车在哥德堡工厂下线。
沃尔沃轿车先进的设计应用到沃尔沃卡车获得成功。原来计划生产500辆四缸卡车，后来使用更先进的六缸发动机。500辆卡车很快销售一空。
3系4系
从创建之初淘汰更新，沃尔沃卡车就被认为（实际上也是）是价格昂贵的（沃尔沃轿车亦如此）。客户通常会因其卓越的品质和耐久性来选择一款沃尔沃，而不去计较它高昂的价格。
到1926年秋季，沃尔沃的管理层认为选配小型4缸发动机不在是明智之举。在现有的4缸机的基础上直列6缸机的研发工作开始着手进行，加了2个缸的发动机创造出了沃尔沃的台6缸发动机。
1929年春天，装配了6缸发动机的台轿车和卡车面市了。至此，沃尔沃公司拥有了自己的辆高质量、优性能和坚固设计的卡车产品。
总的说来，辆3系列的6缸机型卡车与2系列卡车十分相似，在技术尺寸规格上几乎没变，只是缩短了底盘轴距，使货箱长度受到了一定限制，次系列的款车型载运量限制在2吨左右，固而对其在运输中的应用也无甚影响。在随后的车型中，货箱长度略有增加但不甚明显。
联系：一三六七五三七八零九三。
tvc
二战中有一条是根本的特点：次在战争中由自驱动轿车、卡车和战斗车辆（通常具有良好的越野机动性）替代了以前由畜力车辆来担当的角色。
沃尔沃以其雄厚的资源不断发展壮大，在1939年开始的15年间理所当然地一跃成为瑞典军方运输装备的主供应商。先进的车辆是tva、tvb和tvc，这三款车一直用作火炮和防空武器的重型牵引车。
tvca是沃尔沃生产的款全轮驱动车辆，它是在tvz/tvb基础上开发出来的，但进行了两点关键改动：前控设计和附加了前桥驱动。
因为tvc需要具有卓越的越野性能，所以很自然要限制车身的全长尺寸，并尽量将gvw平均分配到三个车桥上。出于此原因，在发动机顶部设置了宽大的驾驶室，使驾驶员视野良好，内部乘员得到满意的乘用舒适性，这种独特的全驱型卡车还具备了其他一些先进的特性。这种宽大的乘员型驾驶室对于车辆的用途来说是十分必要，因为它不但要作为火炮、高射炮的牵引车来使用，还需要将兵员输送到战斗位置处。
底盘设计与tva/tvb完全相同，采用管结构车架和车桥，6轮全驱并配以大规格越野型轮胎。
tvc的发动机与其前代产品tvb的相同，为140bhp7.6升汽油机。tvc因其特殊的功能用途而大受欢迎，尽管其前部沉重，往往会导致转向轮陷入松软的地面内，但双驱动后桥强大的牵引力能够克服这一缺憾，保证了其优秀的越野机动性。
tvc在瑞典武装中长期长期服役，除了改用成员视野更好的大车窗外，基本没有改动。发动机用特大马力的10升汽油机替换，该机用于l39titan重型卡车的柴油机发展而联系：一三六七五三七八零九三。
来。
运输用途
1930年代中期，沃尔沃卡车生产的扩张规模异常迅猛。到那时为止手工制造生产的卡车已近5000台。显然，客户对各类运输用途的沃尔沃卡车需求量甚巨，这其中涉及到绝大多数的用途。
在沃尔沃产品的发展中错过了一件事：一台真正马力强劲的发动机，为大型城市公交车和新型的大马力卡车，甚至铲雪车用途的大马力发动机研发计划至此已列入日程，在1937年开始引入生产这两种车型。
lv290系列卡车(由于显而易见的原因其诨号长鼻)是一款令人印影深刻的车型，它一直成功地生产到1950年代没有经过什么改动。与瑞典其他厂商早期的重型卡车产品相比，lv29系列卡车(以及同期的lv18/19系列)是大批量高效生产的卡车车型。
lv18/19和lv29成功的基础是采用了坚固的重型底盘，这种底盘与前一代lv66和lv68有某些联系，但融入了改进后的先进技术特性。事实上，与前代车型技术相似的两款设计被命名为lv18(配二级减速后桥，替代lv66系列)，同时还被定型为强劲的lv29型。但这两款车拥有的类似lv9的前机盖(短型)在外观上明显与更强劲的lv29系列不同。
lv18/lv19/lv29采用的底盘异常坚固，结实的车桥、车轮以及车架适应当时繁重的载运量。尽管这些三桥式结构广泛应用于大gvw卡车，但它们作为铲雪车用途的双桥卡车，则直到今天仍为人所称道。
虽然“长鼻子”的lv29汽油机卡车/hesselman卡车拥有一个很长的机器盖，但它并不是lv29系列中马力劲的车型。1946年，柴油型lv29c/v开始投入生产，它与汽油机型基本相同，但采用了一个更长大的机盖盖住了大马力的柴油发动机。
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the “sharpnose”
公司成立
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新成立的北京沃卡汽车贸易有限公司山东济南分公司企业规模20人，总面积3000平方米，坐落于济南市历城区东风新村(省道102线济南东绕城高速郭店出口东6公里)，将为帮助客户提供从选购建议、售后到维护保养等一站式的专业服务。公司总经理杜汝枫表示：“北京沃卡山东济南分公司的设立就体现了沃尔沃卡车的发展战略。我们将秉承沃尔沃统一的标准进行对每一道服务细节进行设计和管理。同时，本地用户也可以更方便地近距离接触沃尔沃品牌，通过面对面沟通，倾听客户心声，我们能够更直接有效地提供针对性的解决方案。”
满意品牌
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2011年商用车品牌用户满意度调查落下帷幕。全球的全面物流解决方案供应商沃尔沃卡车，以卓越稳定的表现荣膺用户满意商用车品牌。沃尔沃品质、安全、环保的核心价值再度受到了用户的深度认同。
该奖项已是沃尔沃卡车2011年内继年度车主满意安全车型、物流用车品牌企业之后的又一荣誉，证明了沃尔沃卡车自1992年进入市场以来建立的非凡影响力和口碑。联系：一三六七五三七八零九三。
lv15
虽然沃尔沃属于发展中的制造商，但它较晚才成为柴油卡车制造商。这不仅仅是机遇的原因，也是因为沃尔沃合作奠基人之一的gustaf larson，他是hesselman发动机发明者jomas hesselman 的追随者。不幸的是，这就意味着沃尔沃成为晚一个为用户提供柴油机的制造商，尽管当时正品的柴油机性能已远远超过hesselman发动机。
尽管如此，研发生产台柴油机的原始计划在1940终于了，但二战迟滞了沃尔沃推出柴油机产品的步伐。
台沃尔沃柴油机被命名为vda（沃尔沃a型柴油机）采用像当时大多数一样的预燃型构造。起初vda是计划采用更高效的直喷式。在生产直喷式vda之前进行了实验测试，发现在寒冷的天气情况下很难启动这种型号的vda。所以为了保证良好的可靠性和长的工作寿命，1946年定型推出了预燃式vda。1946年秋季发布了此款车型，很快就在瑞典成为了热门的卡车。
lv15系列卡车与1939/1940年先推出的汽油机型圆头卡车基本一样，但更大更重的柴油发动需要更长大的发动机盖，这使得柴油卡车很容易与配置汽油机和hesslman发动机的圆头式卡车区别开。
尽管输出功率只有95dhp（从1949年开始为100bhp），lv15系列卡车（和具有相同外形的l24系列卡车）能够胜任重型运输任务，包括建筑运输和长途运输，有时甚至采用三桥式和拖带拖车。
当预燃式vda发动机被直喷式vdc发动机取代以改善油耗经济性时（起初只是降低成本费用的替代方案），重要的一步（发动机发展方向）在1950年被决定了。这种发动机是现代高性能沃尔沃柴油卡车、公交机和船机的鼻祖（vdc发动机实际被应用到了所有方面，甚至像铲路机这样的沃尔沃车辆产品！）
lv15/l24系列卡车与1953年被l38/viking卡车替代更新。联系：一三六七五三七八零九三。
撼动
随着卡车的gvws不断增加，沃尔沃决定采用先进的零部件设计出一款真正先进的轻型卡车，来扩大卡车的年生产量并以此撼动(便宜的)美国轻型卡车在斯堪的纳维亚市场上的霸主地位。随后推出的lv7608型卡车是沃尔沃有史以来出产的优秀的轻型卡车之一，具有卓越的耐久工作性能。并且这种大量生产的卡车拥有优美的外形(这款卡车之所以生产了这么长时间，是因为他们善长于轻型运输，并能用途于各类运输应用，甚至是私人使用或用于农场工作等)。
lv7608系列(三种型号轴距相同而仅在gvw悬架类型和轮胎尺寸上有差别)与当时的沃尔沃轿车相似。例如，卡车的前部与沃尔沃pv653和pv658轿车的相同，只是翼子板因大号轮胎的需要而加宽。
机械结构方面，lv7608系列更加简捷坚固。正是由于采用了这化繁为简的设计，才使得车主司机在操纵驾驶时不会出现严重故障。
这种卡车主要用于轻型配送运输(其在市场上的一般用途为多功能车辆)以及作为小型社区消防队的公务车辆。
1936年推出了功率略大的lv79型卡车，采用了更大型的底盘零部件和双后轮。这种卡车不但适用于配送运输，也适合更重型的用途。比如公交车，甚至可作轻型建筑用车。
在lv79为lv11所替代换型的同时，lv10也取代了lv7608，这两款车有着(像它们的前代车)与它们同期生产的大型沃尔沃轿车(出租车)相同的机盖设计。联系：一三六七五三七八零九三。
出售13年沃尔沃牵引头 二手沃尔沃牵引头价格
出口双驱沃尔沃牵引头 400马力沃尔沃牵引头出售
低价处理双驱沃尔沃牵引头 轻体沃尔沃牵引车出售
出售二手沃尔沃牵引头 沃尔沃fm400牵引头出售
出售12年12月上牌，fm400马力，双驱，可单桥驱动，行驶55-60万公里，一直服务站保养，手自一体，钢板桥，可提户可挂靠，也可车头和罐分开卖。
品牌 沃尔沃fm 驱动形式： 6x4
轴距： 3200+1370mm 发动机： 沃尔沃
变速箱： 沃尔沃 后桥速比： 2.83
车身长度： 6.74米 车身高度： 3.145米
整车重量： 8.87吨 总质量： 26吨
牵引总质量： 40吨 马力 400
吨位级别： 重卡 排放标准 国三
主驾座椅形式 气囊减震座椅 换挡方式： 自动
前进档位： 12档 倒档数： 2个
车架高度： 1080/850mm 后桥描述 单驱动桥，单
级减速，后桥轮间差速锁
后桥允许载荷： 23000kg 前桥允许载荷： 8000kg
汽缸数： 6 燃料种类： 柴油
出售12年12月上牌，fm400马力，后双驱，可单桥驱动，行驶55-60万公里，一直服务站保养，手自一体，钢板桥，可提户可挂靠。电话一三六七五三七八零九三.
联系：一三六七五三七八零九三。