合资品牌里什么品牌最廉价，除韩系车就当属雪佛兰，但即使是廉价的合资品牌也比中国品牌卖得贵，这就是品牌因素导致。就拿最近上市的2019款创酷来说，11万元的价格也就罢了，毕竟还是1.0t的三缸机，刹车还是鼓刹，这未免有些太欺负购买创酷的低配车型消费者，因为自己钱少就只能买三缸1.0t的鼓刹小型suv？这不是坑爹，是在坑消费者。
9.99-12.79万元买辆三缸1.0t鼓刹suv值吗？
近日，2019款创酷正式以9.99-13.99万元价格上市，看价格其实也不算贵，毕竟别人出生背景是雪佛兰，洋品牌就该品牌价值高一些，哪怕它是韩国大宇的车型，也至少是洋品牌，不是中国品牌，就应该贵那么一点儿。可是，贵一点儿也没什么，全系三缸机也没什么，关键是三款低配车型还是搭载的1.0t的三缸机，只有中高配车型才是搭载的1.3t的三缸机。
搭载三缸机也就罢了，现在的所有中国品牌车型几乎都是前后盘刹，而再看1.0t三缸的创酷中两款更低配车型还是采用后鼓刹。盘刹和鼓刹究竟谁更好，谁的成本更低，恐怕第一次购买创酷的目标消费者也不知道，骗一个是一个。可是，创酷骗的了一时，骗得了永远吗？
合资车依托合资品牌的光环，配置上比中国品牌低也就罢了，售价比中国品牌高也就罢了，但是9.99-12.79万元还只能买一辆三缸1.0t发动机且后鼓刹的小型suv，是不是太不值了？
毕竟，中国品牌里热销的suv中哈弗h6、博越、荣威rx5、哈弗f7等车，哪款车起价不在这个价格区间，可别人还是搭载的四缸1.5t发动机，车身也是紧凑型suv，比创酷足足大了一圈，驾乘空间更舒适。
创酷三缸1.3t价格可以买2.0t哈弗h6和f7
当然，嫌创酷1.0t三缸机输出125马力和180牛米太弱，毕竟还可以选择创酷1.3t三缸机车型，能够输出165马力和240牛米，看似参数还不错，但三款1.3t三缸机车型售价都在12.79-13.99万元，贵吗？还真不贵！毕竟是三缸1.3t，要是宝马x1的三缸1.5t岂不是更贵！
可是，搭载2.0t四缸机的哈弗h6和1.8t的博越及哈弗f7价格区间却在12.70-13.40万元、10.98-15.98万元和14.10-14.90万元。其实，如今合资小型suv除了本田缤智和xr-v还算畅销之外，其余合资小型suv几乎全军覆没，都谁打败的？当然是中国品牌热销紧凑型suv。
暂且不说雪佛兰在合资品牌阵营的品牌溢价能力有多强，其他合资品牌车型都不敢全系三缸1.0t和1.3t的情况下，通用旗下多款车型使用三缸1.0t和1.3t发动机，从销量来看，三缸机都导致了销量相对以前四缸机销量同比下滑严重，而销量下滑的背后更是经销商的大幅降价，才保障了销量同比下滑的时候还勉强过得去。
据统计，三缸1.3l自吸凯越今年前4月总批售了6259辆车；三缸1.0t英朗今年前4月批售了4万辆，同比下滑了14.37%，可谓是最畅销的三缸1.0t车型销售价却从11.89-12.89万的指导价下降到了7.83-8.49万元，与同级中国品牌轿车卖价持平，主要是依托合资品牌的光环，经销商大降价才卖得出去。
您会买三缸1.3t一下排量车型吗？
要问三缸机到底好不好？值不值得买？如果有替代车型，编辑绝对不买三缸机车型，抖动其实倒是次要的，毕竟新车也不是很抖，只是行驶里程长了可能会更抖。关键是三缸机开起来超车费劲，给油不给力，欲速不达。
看似省油的三缸机其实是个骗子，回到1.0t和1.3t三缸创酷百公里油耗分别5.5l和5.7l上来，车重只有1260千克和1275千克的创酷，即使再省油，可能您买车后也一直开不出来如此低的油耗，主要是您在马路上行驶想超车想爬坡时跑不起来，您就会深给油门，最终导致油耗并不低。
回到11万元买辆三缸1.0t还是鼓刹的合资小型suv贵吗？在合资车里真不算贵，但合资车里也有四缸机车型同价格可替代可选，更别说可以购买热销中国品牌紧凑型suv，创酷1.0t车型注定卖不动，除非经销商大降价，1.3t车型未来销量也必须靠经销商大降价才能有希望。那么，您会花11万元去买辆三缸1.0t鼓刹的小型suv吗？
